北京大兴国际机场

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北京大兴国际机场(Beijing Daxing International Airport,IATA:PKX,ICAO:ZBAD),为4F级民用机场 [1]  ;位于中国北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区交界处,距离北京天安门46千米 [2]  ,距离廊坊市26千米 [2]  ,距离雄安新区55千米 [3]  ,距离首都机场67千米 [4]  ;定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽 [5] 
北京大兴国际机场于2014年12月开始动工,于2015年9月全面开工,时名“北京新机场”。2018年9月,机场定名为“北京大兴国际机场”。 [6]  2019年9月25日,机场正式投入运营。
截止到2019年11月,北京大兴国际机场拥有航站楼综合体建筑共计140万平方米,可停靠飞机的指廊展开长度超过4000米,有“三纵一横”四条跑道(远期规划“四纵两横”6条民用跑道),拥有机位共268个;共开通国内外航线119条 [7]  ,已经建成了“五纵两横”的交通网络,1小时通达京津冀。 [8] 
中文名
北京大兴国际机场
外文名
Beijing Daxing International Airport
机场代码
IATA:PKX,ICAO:ZBAD
通航日期
2019年9月25日 [9] 
飞行区等级
4F级
机场类型
民用运输机场
所属地区
中国北京/廊坊
地区管理
中国民用航空华北地区管理局
航站楼面积
70万平米
机位数量
268个(近机位79个) [10] 
跑道长度
3400/3800米(截至2019年11月)
航线数量
共计:119条(2019年冬春航季) [7] 
国内(港澳台除外)航线:104条(2019冬春航季) [7] 
国际和港澳台航线:15条(2019年冬春航季) [7] 
通航城市
112个(2019年冬春航季) [11] 
旅客吞吐量
4500万人次(预计2022年) [12] 
货邮吞吐量
200万吨(预计2025年) [13] 
起降架次
62万架次(预计2025年) [14] 
运营机构
首都机场集团公司 [15] 
跑道数量
4条(截至2019年11月) [14] 

北京大兴国际机场历史沿革

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北京大兴国际机场规划时期

北京大兴国际机场
北京大兴国际机场(3张)
1993年,北京市在城市总体规划修编中预留了机场场址。 [16] 
2000年,有关部门规划修建北京新机场。
2014年12月15日,中国国家发改委批复同意建设北京新机场项目,以满足北京地区航空运输需求,增强国家民航竞争力,促进北京南北城区均衡发展和京津冀协同发展 [4]  。机场最终位置确定为北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区交界处 [17]  ,涵盖大兴区榆垡镇和礼贤镇以及河北省廊坊市广阳区团城村东 [18-19]  ,距天安门直线距离约46公里,距首都机场约67公里,距天津机场约85公里,距廊坊市中心26公里,距河北雄安新区55公里,距北京城市副中心54公里,距天津市中心82公里,距保定市中心110公里 [20] 

北京大兴国际机场建设时期

2014年12月26日,北京新机场工程举行开工典礼,开工区域为机场西一、西二跑道北端,动工旨在利用冬季时间,开展地基处理实验,为2015年全面动工做准备。 [21] 
建设规模 建设规模
2015年9月,新机场全面动工。
2016年,北京新机场主体工程开工建设,配套设施完成设计。 [22] 
2017年3月16日,北京新机场航站楼混凝土结构封顶。 [23] 
2017年5月4日,北京新机场主航站楼全面转入钢结构安装阶段。 [24-25] 
2017年6月30,北京新机场航站楼钢结构顺利封顶。 [23] 
2017年12月31日,航站楼核心区工程立面幕墙、屋面采光顶除为后续工序预留施工通道外,其余部位全部施工完成。 [26] 
2018年4月28日,北京新机场航站楼前高架桥顺利合龙。 [27] 
2018年7月6日,《北京新机场建设与运营筹备总进度综合管控计划》正式发布。 [28] 
2018年9月12日,北京新机场航站楼完成主体结构封顶。 [6] 
北京大兴国际机场
北京大兴国际机场(3张)
2018年9月14日,北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。 [6] 
2018年9月25日,北京大兴国际机场北线高速廊坊段开工建设。 [29] 
2018年9月29日,北京大兴国际机场东航基地机库正式封顶。 [30] 
2018年11月13日,北京新机场轨道线路轨共构段主体结构完工。 [31] 
2019年1月3日,北京大兴国际机场航站楼的石材铺贴工程已完成80%,大吊顶工程完成95%,春节前装修工程将基本完工。 [32] 
2019年1月4日,中国民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》。配置方案和协调方案规划北京大兴国际机场。 [33] 
2019年1月22日,北京新机场第一场校验工作(投产校验飞行)开始,机场工程建设进入验收移交阶段。 [34] 
2019年2月24日,北京大兴国际机场飞行校验工作结束。 [35-36] 
2019年4月10日,北京大兴国际机场主航站楼装修收尾,如意祥云造型亮相。 [37] 
2019年5月13日,北京大兴国际机场成功试飞。 [38-40]  9时30分,由中国南方航空空客A380-841(B-6138)CZ7777次航班平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道,成为北京大兴国际机场第一架降落的民航客机。随后中国东方航空空客A350-941(B-307Y)MU9005次航班、中国国际航空公司波音747-89L(B-2480)CA089次航班和厦门航空波音787-9(B-1356)MF8887次航班陆续降落在北京大兴机场;随后在10时59分,由中国南方航空空客A380(B-6138)CZ7776次航班于北京大兴国际机场西一跑道起飞,成为北京大兴国际机场第一架起飞的民航客机。随后中国东方航空MU9006次航班、中国国际航空公司CA090次航班和厦门航空MF8888次航班陆续从北京大兴机场起飞,在大兴机场测试复飞程序后返回首都机场。 [41] 
2019年5月29日,大兴机场飞行程序正式获得民航华北地区管理局批复,已具备通航条件。 [42] 
2019年6月15日,北京新机场线一期工程正式开始试运行。 [43] 
2019年6月30日,北京大兴国际机场主要工程项目正式竣工验收。 [44-45] 
2019年7月1日,大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路中段建成通车。
2019年8月22日,北京终端管制中心正式运行并对空指挥。 [46] 
2019年8月23日,北京市政府、中国民用航空华北地区管理局公布了北京大兴国际机场和空军南苑新机场净空保护区。 [47] 
2019年8月26日,北京大兴国际机场完成IIIB (3B)进近着陆、HUD RVR75米起飞和国产四级A-SMGCS系统试飞项目。 [48] 
2019年9月1日,首都机场公安局正式对北京大兴国际机场行使公安管辖权。 [49] 
2019年9月17日,北京大兴国际机场迎来了第三阶段试飞,南航、东航等圆满完成IIIB进近着陆及A-SMGCS(高级机场场面活动引导与控制系统)4级功能验证。 [50] 

北京大兴国际机场运营时期

2019年9月25日,北京大兴国际机场举行投运仪式,中共中央总书记国家主席、中央军委主席习近平出席仪式,宣布:“北京大兴国际机场正式投运!” [51] 
2019年10月27日,北京大兴国际机场国际航线开航 [52]  ,大兴机场边检站也将迎来首批出入境旅客。大兴机场边检站在全国机场中率先使用了人像比对系统,旅客办理手续将更加便捷。 [53]  同日,大兴机场开始将执行冬春航季航班计划 [54] 

北京大兴国际机场建设规模

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北京大兴国际机场建筑设计

  • 设计理念
2014年11月,法国ADP Ingenierie 建筑事务所和扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)工作室成功拿下北京新机场T1航站楼设计项目。 [55] 
北京大兴国际机场航站楼 北京大兴国际机场航站楼
北京大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰,是五指廊的造型,造型以旅客为中心,整个航站楼有79个登机口 [56]  ,但是旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口,所需的时间不超过8分钟。
北京大兴国际机场共有五条轨道线路在机场外围整合并列为一组,沿新机场中轴贯穿航站区,依次分别是,京雄城际、机场快轨、R4/S6、预留线和廊涿城际。新机场的地下东西两侧是城际铁路和高铁,中间三条是机场专线和地铁。五条线路站台区总宽度约270米。
北京大兴国际机场采用“双层出发车道边”设计,是四层航站楼,出发和到达分别是两层。一层是国际到达;二层是国内到达;三层是国内自助,快速通关;四层是国际出发和国内托运行李。再加上地下的轨道交通可以很方便地把旅客送到楼内,通过地下一层的直梯直接到达出发层。 [57] 
  • 设计特点
绿色环保
新航站楼按照节能环保理念,建设成为中国国内新的标志性建筑。方案中,航站楼设计高度由80米降为50米,功能分区更加合理,便于采取屋顶自然采光和自然通风设计,同时实施照明、空调分时控制,采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。 [58-59] 

北京大兴国际机场硬件设施

平面图 平面图
据规划,北京新机场工程投资799.8亿元,规划建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次,货邮吞吐量200万吨,飞机起降62万架次的目标设计,建设4条跑道,70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。
与北京大兴国际机场同步规划的北京新航城以南中轴为发展的主线,辐射范围包括礼贤镇榆垡镇安定镇魏善庄镇以及庞各庄镇五个主要地区。2025年北京新航城建成后规模相当于一个中等城市。北京大兴国际机场建成后将成为世界最大空港,成为展现中国国家形象的新国门。北京大兴国际机场建设82个近机位,跑道建设东一(3400*60),北一(3800*60),西一(3800*60),西二(3800*45),西三(3800*45)跑道,其中西一,东一跑道间距达2350米,为日后机场扩建留下了充足的发展空间。航站楼一期采用集中式布局理念,迎机面长2600米。 [60] 
大兴机场卫星图 大兴机场卫星图
北京大兴国际机场航站楼主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米。航站楼地上地下一共5层。轨道交通在航站楼地下二层设站,地下一层是广场式的换乘中心,可以换乘高铁、地铁、城铁等,其中包括京雄城际、廊涿高铁,还有机场快线。航站楼头顶圆形玻璃穹顶直径有80米,周围分布着8个巨大的C形柱,撑起整个航站楼的楼顶。C形柱周围有很多气泡窗,主要用来采光。航站楼可抵抗12级台风。 [32] 
北京新机场T1航站区建筑群总面积143万平方米,航站楼主体103万平方米,总工期1218个日历天,原计划于2019年7月15日交付。 [24-25] 
  • 货运站
2019年5月28日,北京大兴国际机场南方航空基地国际货运站工程竣工,是新机场首个竣工的货运站建设项目。作为南方航空在新机场的五大功能区之一,该货运站总建筑面积25127平方米。 [61] 

北京大兴国际机场运营情况

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北京大兴国际机场航线航点

2019年9月25日,中国联合航空实现首家整建制进驻和首家运营,并独家运行至10月26日冬春航班换季。 [62] 
2019年10月27日至2020年3月28日,大兴机场预计开通119条航线,其中国内航线104条,国际及港澳台地区航线15条;覆盖全球118个航点,包括国内航点103个(直航航点93个),国际及港澳台航点15个(直航航点13个,其中欧洲5个、非洲1个、东南亚4个、南亚2个、港澳台地区1个,北美无航点) [7] 
截止到2019年11月,共有66家航空公司意向入驻北京大兴国际机场,其中20家境内航空公司、46家港澳台地区及外国航空公司 [63] 
未来,根据中国民航局规定,大兴机场运营政策如下:
  1. 南航集团将拥有40%的时刻资源(不包括旗下的四川航空、河北航空),东航集团拥有30%的时刻资源 [64]  ,中航集团拥有10%的时刻资源,其余航空公司合计拥有20%的时刻资源 [65] 
  2. 国航将在首都机场、大兴机场两场运行,东航将在首都机场、大兴机场两场运行(京沪快线在首都机场,其余均在大兴机场),中国邮政航空将两场运行,其余国内(港澳台除外)航空公司仅能在首都机场和大兴机场中的一座机场运行,港澳台及外国航空公司可自由选择一座机场运行或两场运行 [66-67] 
  • 初期运营计划
按照中国民用航空局的计划,大兴国际机场开航初期运力投放共分为三个阶段:
2019年9月25日至2019年10月9日是第一阶段,中国联合航空转场至大兴机场后逐步投放运力,航班总量约1288架次;预计旅客总量为16.5万人次,约1.2万人次/日。
2019年10月10日至2019年10月26日是第二阶段,中联航进一步投放运力,航班总量约2412架次,约134架次/日。
2019年10月27日起是第三阶段,15家航空公司将陆续入驻大兴国际机场,其中包括南方航空、东方航空、中国国航等国内航空公司7家,英国航空、波兰航空、芬兰航空等国际航空公司8家 [68] 
自2019年10月27日起,英国航空公司所有从伦敦希思罗机场出发往返北京的直飞航班都将转场至大兴国际机场 [69] 
  • 国内(港澳台除外)客运航点
截止到2019年10月27日,大兴国际机场进驻的航空公司和已开通的国内(港澳台除外)航线如下表所示,航司排名不分先后:
北京大兴国际机场国内(港澳台除外)航线表
  
航空公司名称 (二字代码)通航城市名称(开始执行日期:2019年10月27日)
中国联合航空有限公司(KN)赤峰、通辽、海拉尔、阿尔山、鄂尔多斯、深圳、衢州、伊春、三亚、成都、陇南、十堰、广州、上海(虹桥)、怀化、池州、满洲里、乌兰浩特、长治、松原、牡丹江、衡阳、临沂、毕节、长春、榆林、金昌、龙岩、日照、襄阳、佛山、连云港、阜阳、烟台、乌海、梧州、珠海、厦门、南昌、庆阳、兰州、宁波、呼和浩特、惠州、大同、银川、昆明、吕梁、南阳、威海、福州、合肥、信阳、齐齐哈尔、盐城、包头、汉中、延安、上饶、巴彦淖尔、东营、锡林浩特、上海(浦东)、温州、安顺、岳阳、三明 [70] 
中国南方航空集团有限公司(CZ)贵阳、成都、常德、银川、鞍山、大庆、长沙、三亚、揭阳、广州、铜仁、南充、烟台、西宁、长春、海口、深圳 [70] 
中国东方航空集团有限公司(MU)
青岛、淮安、洛阳、泸州、合肥、成都、西宁、广州、上海(虹桥)、杭州、哈尔滨、临沂、宁波、上海(浦东) [70] 
中国国际航空股份有限公司(CA)重庆、沈阳、深圳、上海(浦东)、南宁、杭州、昆明、广州、成都 [70] 
北京首都航空有限公司(JD)鸡西、乌鲁木齐、厦门、西双版纳、丽江、南昌、三亚、合肥、海口、梅县、杭州、二连浩特、青岛 [70] 
河北航空有限公司(NS)南通、扎兰屯、南昌、宁波、西安、三亚、兴义、遵义(新舟)、井冈山、兰州、银川、长春、桂林、扬州、成都、杭州 [70] 
上海吉祥航空股份有限公司(HO)上海(虹桥) [71] 
  • 国际和港澳台客运航点
截止到2019年10月27日,大兴国际机场进驻的航空公司和已开通的国际和港澳台航线如下表所示,航司排名不分先后:
乘客请注意,截止到2020年1月1日,表中部分航线尚未开航,俄罗斯西伯利亚航空公司执行的“北京大兴——新西伯利亚”、“北京大兴——乌兰乌德”、“北京大兴——伊尔库茨克”、“北京大兴——符拉迪沃斯托克”航线将在2020年4月1日开航 [72]  ,美国达美航空执行的“北京大兴——西雅图”、“北京大兴——底特律”航线将在2020年3月29日开航 [73] 中国东方航空的“北京大兴——东京羽田”、“北京大兴——巴黎戴高乐”航线将在2020年3月29日开航,俄罗斯航空公司的“北京大兴——莫斯科谢列梅杰沃”航线将在2020年7月1日开航。
北京大兴国际机场国际和港澳台航线表
  
航空公司名称 (二字代码)通航城市名称(开始执行日期:2019年10月27日)
中国南方航空集团有限公司(CZ)
2020年3月29日开航:东京(羽田)
2020年6月18日开航:伦敦(希斯罗)
中国东方航空集团有限公司(MU)
岘港、福冈 [74] 
2020年3月29日开航:巴黎(戴高乐)、东京(羽田) [75] 
中国国际航空股份有限公司(CA)曼谷(素万那普) [76] 
北京首都航空有限公司(JD)马累、里斯本 [77] 
英国航空公司(BA)伦敦(希斯罗) [78] 
马来西亚航空公司(MH)吉隆坡 [79] 
文莱皇家航空公司(BI)斯里巴加湾 [79] 
摩洛哥皇家航空公司(AT)卡萨布兰卡 [80] 
喜马拉雅航空公司(H9)加德满都 [80] 
波兰航空公司(LO)华沙 [80] 
芬兰航空公司(AY)
赫尔辛基 [81] 
澳门航空公司(NX)澳门 [82] 
中国联合航空公司(KN)静冈、福冈 [70] 
西伯利亚航空公司(S7)2020年3月29日开航:莫斯科(多莫德多夫)、乌兰乌德、新西伯利亚、伊尔库茨克、海参崴、克拉斯诺尔斯克 [72] 
达美航空(DL)2020年3月29日开航:底特律、西雅图 [73] 
俄罗斯航空公司(SU)2020年3月29日开航:莫斯科谢列梅捷沃、克尔斯诺尔斯克
俄罗斯阿芙罗拉航空公司(SU)2020年3月30日开航:符拉迪沃斯托克、哈巴罗夫斯克
瑞士国际航空公司(LX)2020年3月29日开航:苏黎世
乌拉尔航空公司(U6)2020年3月30日开航:符拉迪沃斯托克

北京大兴国际机场客货运量

根据规划:
2019年至2022年,北京大兴国际机场将实现东南亚、南亚等地区的航线网络搭建,布局欧洲、北美、东北亚、中东等重要国际枢纽航点,2022年客流量达到4500万人次。
2023年至2025年,北京大兴国际机场持续开通国际重要航点,打造“国际快线”产品,2025年客流量达到7200万人次。
远期,北京大兴国际机场客流量达到1亿人次,成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。 [83] 

北京大兴国际机场机场服务

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北京大兴国际机场机场商业

北京大兴国际机场商业资源规划面积5万余平方米、店面数量340余家、广告媒体数量180个,涵盖零售业务、餐饮业务、航旅业务、便利及休闲娱乐业务(包括银行、货币兑换等金融类业务;电信服务、邮政快递等便利性业务;照相馆、KTV等休闲娱乐类业务)、广告业务等几大板块。同时,大兴机场开通网上商城业务,范围覆盖机场航站楼及周边商业办公区和生活社区,为旅客、驻场员工提供餐厅预订、扫码点餐、美食外送、轻奢预定、贵宾室送达等便捷服务 [84] 

北京大兴国际机场出行服务

由于多家航空公司在北京首都国际机场和北京大兴国际机场“两场运营”,广大旅客务必提前确认出发或到达机场,以便妥善安排行程。
各航司针对错走机场旅客均有相应的机票退、改签政策,旅客错走后,可在机场前往相应航司柜台办理退改签业务,部分航司在机场设有错走旅客服务柜台/区域,并设有相应标识,旅客可寻求机场大使或相关工作人员引导服务前往。同时,旅客也可拨打服务热线了解具体退改签政策,并寻求相应帮助。
小贴士:错走旅客可在大兴机场航司票务柜台、机场大使柜台、出租车调度岗、机场巴士、快轨服务柜台领取“错走旅客标签及提示卡”,大兴机场和首都机场值机、安检、大使等关键岗位员工可在主动发现或旅客寻求帮助后,提供辅助值机和优先过检等服务。
视旅客需求及航班情况,机场还将为旅客提供两场之间快速转运的交通方式建议和指引,需要快速转运的旅客出具“误走机场旅客提示卡”,或将“误走旅客”红色心形标识贴于肩膀或胸前,相关工作人员会指引旅客进入“快速转运旅客绿色通道”。两场快速转运的费用将由旅客自理,目前,交通方式有出租车、地铁、机场巴士等多种方案可供选择 [85] 

北京大兴国际机场交通换乘

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北京大兴国际机场城际铁路

  • 京雄城际铁路
京雄城际铁路北京段(北京西站——大兴机场站)于2019年9月26日开通,北京中心城区前往大兴机场可以乘坐京雄城际铁路,最快以250公里时速从北京西站直达机场,全程用时仅需20分钟的时间。 [86] 
京雄城际铁路河北段(大兴机场站——雄安站)预计于2020年开通,河北廊坊市固安县霸州市,雄安新区保定市雄县安新县容城县)可搭乘京雄城际铁路,最快以350公里时速一路向北抵达大兴机场。 [87] 
  • 雄安机场快线
雄安机场快线项目是列入新区“四纵两横”高速铁路网的重要干线。项目起自雄安新区启动区城市航站楼,止于北京大兴国际机场北航站楼。线路正线长83.2公里,新区境内长34公里,廊坊境内长43.6公里,北京境内长5.6公里,高架线64.4公里,设站7座,其中廊坊境内设站2座(高架站),新区境内设站5座(高架站2座,地下站3座),设置车辆段1座。 [88] 
乘客可登录大兴机场官方网站查看城际铁路信息。 [89] 

北京大兴国际机场轨道交通

北京地铁大兴机场线于2019年9月26日开通,全长41公里,设草桥、大兴新城、大兴机场3座车站。北京中心城区前往大兴机场可以乘坐大兴机场线,最快以160公里时速从草桥站直达机场,全程用时仅19分钟,是国内运营时速最高的城市轨道交通线路。该线路可在草桥实现与10号线的换乘。 [90]  未来线路将向北延长至丽泽商务区,便于商务旅客出行,北延段预计2021年投入使用,届时该线路可换乘11号线、14号线、16号线、19号线等多条地铁线路。 [91] 
北京地铁20号线(R4线)是一条规划中的连接南北两机场的大站快线,两端设站是首都机场3号航站楼站和大兴机场站,未来可以通过这条地铁线实现北京两个机场的接驳交通。 [92] 
乘客可登录大兴机场官方网站查看轨道交通信息。 [93] 

北京大兴国际机场公交汽车

已开通946路公共汽车,由地铁新宫站开往地铁大兴新城站。该线路可便于乘客接驳大兴机场线。 [94] 
已开通兴航城1路、兴航城2路,可抵达大兴机场周边地区。 [95] 

北京大兴国际机场机场巴士

  • 市域巴士
线路
2019年9月25日,大兴机场开通前往北京站、北京西站等地区的6条机场巴士市内线路,分别为:开通兴航1线(大兴机场-北京站)、兴航2线(大兴机场-北京西站)、兴航3线(大兴机场-北京南站)、兴航4线(大兴机场-通州)、兴航5线(大兴机场-房山)和兴航6线(大兴机场-宣武门,夜航线)。
票价
市域内的机场大巴全部为新能源电动车,采用40元的统一票价,乘客在购票后会领取到一张纸质的乘车凭证,上面印有二维码等信息。 [96] 
发车
机场巴士的乘车点位于航站楼的东北部,由于运营初期从大兴机场出发、降落的航班数量较少,旅客数量有限,投入运营的均为17座中型巴士,可以搭载16名乘客。这6条机场巴士市内线路,发车间隔半小时一趟,包括白天班线5条,分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州、房山;夜间班线1条,由大兴国际机场到达前三门(宣武门、前门、崇文门)。未来,随着大兴机场旅客数量的增多,机场巴士也会丰富更多的车型种类,并增加线路和沿途站点,正在考虑引入大型的新能源或混合动力客车。 [96] 
  • 省际客运班线
线路
2019年9月25日,北京大兴国际机场开通4条省际客运班线,包括由大兴机场分别通往天津廊坊唐山保定的班线。 [96] 
发车
省际客运班线的乘车位置正好与机场大巴线路相反,位于航站楼的西北部。
班次和票价
在班次和票价方面,通往天津的班线每日双向发车4班次,票价75元;通往廊坊的班线每日双向发车12班次,票价35元;通往唐山的班线每日双向发车12班次,票价120元;通往保定的班线每日双向发车4班次,票价70元。 [96] 
乘客可登录大兴机场官方网站查看机场巴士信息。 [97] 

北京大兴国际机场道路交通

乘客可选择自驾或乘出租车到大兴机场。 [86] 
四条自驾高速通往机场
居住地高速线路
中心城区南部先上南五环或者南六环,再通过大兴机场高速直达机场
中心城区东部沿四环路五环路六环路,行驶到京台高速,然后途经大兴机场北线高速到达大兴机场
中心城区西部沿四环路五环路六环路行驶到大广高速(原京开高速),然后途经大兴机场北线高速到达大兴机场。不过,大广高速(原京开高速)出京方向晚高峰期间行驶可能缓慢,如果遇到拥堵,也可以改走南五环、大兴机场高速直达机场
首都机场沿首都机场高速或首都机场第二高速,行驶至东五环南五环,再沿大兴机场高速抵达

北京大兴国际机场未来交通规划

城际铁路方面相关部门正在考虑实施天津到大兴机场的城际铁路 [98]  。地铁和市郊铁路方面规划有北京地铁R4线,可用于连接首都机场和大兴机场 [99]  。道路方面未来规划有京德高速连接机场南部城市 [100] 

北京大兴国际机场建设成果

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北京大兴国际机场工程建设难度世界少有,其航站楼是世界最大的减隔震建筑 [101]  ,建设了世界最大单块混凝土板。初步统计,大兴机场已经创造了40余项国际、国内第一,技术专利103项,新工法65项,国产化率达98%以上。上千家施工单位,施工高峰期间5万余人同时作业,全过程保持了“安全生产零事故”,全面实现廉洁工程目标。 [8] 
北京大兴国际机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼,双层出发车道边世界首创,有效保证了旅客进出机场效率。机场跑道在国内首次采用“全向型”布局,在航空器地面引导、低能见度条件运行等多方面运用世界领先航行新技术,确保了运行效率和品质。机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源,是中国国内可再生能源利用率最高的机场。 [8] 

北京大兴国际机场建设规划

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北京大兴国际机场
北京大兴国际机场(3张)
北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽,将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标;将与北京首都国际机场形成协调发展、适度竞争、具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局,推动京津冀机场建设成为世界级机场群。 [5] 
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